Austauschmotor gesucht

Sacht Beschoid! Bin da mit bei, wenn was ordentliches dabei rausspringt.

Rene postete
die sprechen fließend englisch.

Amerikaner die fliessend englisch sprechen? Du machst Witze, René!


Viele Grüße

Helge

Habe schon PM's bekommen. Wie sieht es mit einem Beteiligungsmodell aus?
Wer macht mit?
Carsten rufst du mal an, die sprechen fließend englisch.

Reserviert sind:
"neuer" Motor
"neues" Getriebe
SBSD, wenn vorhanden

Einen könnte ich mir vorstellen euch abzuhnehmen oder den Preis vorzuschießen. (Idealerweise den mit dem neuen Motor) :D:D:D:D

3 SM's, einer mit neuem Motor, einer mit neuem Getriebe, jeder SM 1.000 $

Alle komplett

sandiego.craigslist.org/csd/cto/1766202476.html

Die muß man doch kaufen, oder? Alleine geht's nicht.
Carsten ruf' mal an.

Sars: Gewährleistung einer Garantie (2 Jahre, 100.000 km)


Hallo Salva, dass ist doch eine färe Sache.

Grüße

Thorsten Graf postete
Bloß kein Dienstleistungsvertrag, dann ist ja nur die Bemühung geschuldet. Wenn, dann Werk- oder Kaufvertrag. Dann gelten zumindest die gesetzlichen Gewährleistungsfristen (mind. ein Jahr). Wenn dann zusätzlich noch Garantie gewährt wird, umso besser!

Falls man die Chance hat, den Motor bis zu 20 k auf Garantie zu fahren, würde ich versuchen, zumindest auf 10 k zu kommen. Das dürfte doch kein Problem sein.

Grüße
Thorsten

Ja, genau "Werkvertrag", dass meinte ich, hatte aber den Begriff gerade nicht im Kopf. Ab und zu grüßt alzheimer schon ein bischen früher.

Carsten postete
Wieso eigentlich 7200?

dann sind das 2200 für den Basismotor.

Das aber ist zuviel....

Carsten

Carsten vergiss nicht die Arbeitsstunden. manche berechnen die.

www.citrosars.nl

Carsten

-
wer ist Sars ?
-

Liebe Klubkollegen,

nach Abwägung der Pro und Contras, habe ich mich entschieden mein Motor von Herrn Sars überholen zu lassen.
Argumente dafür:
-Der Motor wird in meinem Beisein zerlegt, gereinigt und eine Ist-Aufnahme gemacht.
-Regionale Nähe (1,5 h Fahrzeit)
-Die Materialkosten bewegen sich zwischen 3800 und 5000 € (alte oder neue Kolben)
-Herr Sars hat viel Erfahrung mit der Revision von SM-Motoren (25 bereits überholt, weitere 9 werden gerade überholt)
-Gewährleistung einer Garantie (2 Jahre, 100.000 km)
-Ich habe aktuell nicht die Zeit und nicht das Know-how, um die Revision selbst durchführen zu können

Argumente dagegen:
-Hohe Investitionsumme
-Lange Wartezeit (werde dieses Jahr nicht mehr fahren können)

An dieser Stelle möchte mich bei allen, die sich mit Beiträgen und PM an der Diskussion beteiligt haben, bedanken. Ich wäre sonst nicht so schnell zu einer Entscheidung gekommen.
VG
Salva

Wieso eigentlich 7200 ? Wenn es 5k kostet, dahin zu kommen, das ALLES richtig ist, auch das Gummiteil hinter dem Ölpumpenstift, ohne das mutmaßlich der Stift irgendwann abscheren wird, dann sind das 2200 für den Basismotor.

Das aber ist zuviel....

Carsten

Mein Tip nochmal: nimm den für 7200 (falls noch zu haben). Hab ihn zufällig heute gesehen, sieht von außen gut aus, Anbieter mach mir einen sehr glaubwürdigen Eindruck, Motor auch, ich denke, da hast du wahrscheinlich noch am ehesten deine Ruhe.
Dann kannst du deinen immer noch angehen; so werde ich das mit meinem zerlegten Ersatz-/Original-Aggregat auch machen.

M.

Wie lange ein Motor macht, hängt auch von dem Schwachmaten ab, der ihn fährt. Wer kein Gefühl für Motoren hat, bringt sie alle um. Daher gibt es heute das "Drive by wire". Wenn frau im Leerlauf Vollgas gibt bis zum Erbrechen, dann platzt jeder normale Motor. Durch "Drive by wire" regelt die Elektronik einfach ab: Habe ich bei einem Bekannten im Touran mit angeschlossener OBDII-Diagnoseweichware probiert: Einfach Vollgas im Stand: der dreht genau bis auf 3800, dann schließt sich die Drosselklappe und erlaubt keine höheren Drehzahlen.

Deshalb kann keiner Garantie auf einen Sm-Motor geben: Wenn mir die Garantie abläuft, gebe ich im Stand Vollgas bis es knallt und bekomme somit alle 10.000km einen neuen Motor gratis. Das kann so nicht gehen.

Bloß kein Dienstleistungsvertrag, dann ist ja nur die Bemühung geschuldet. Wenn, dann Werk- oder Kaufvertrag. Dann gelten zumindest die gesetzlichen Gewährleistungsfristen (mind. ein Jahr). Wenn dann zusätzlich noch Garantie gewährt wird, umso besser!

Falls man die Chance hat, den Motor bis zu 20 k auf Garantie zu fahren, würde ich versuchen, zumindest auf 10 k zu kommen. Das dürfte doch kein Problem sein.

Grüße
Thorsten

wie ich schon sagte :: 1 jahr garantie oder 20 000 km--wenn man 1000 km im jahr fährt , hat man von der garantie null !!

Carsten postete
Hi,

a) man weiß nicht, wie tief die Schäden da drin sind, das geht bis zu krummen Pleueln und Co. Dementsprechend lustige Folgekosten

b) es ist bereits ein R- Motor. Von original keine Rede (schrieb ich oben schonmal)

c) Brodie nimmt derzeit ca. 1200 Euro, nur Lohn, plus Teile. Zumindestens stand die Zahl mal im Raum.

Carsten

Hi,

sind aber nicht wirklich alles Argumente. Fakt ist, dass er einen Motor hat. Anschaffungskosten eines weiteren Motor spart er erstmal, wenn er seinen Motor aufbauen kann. Wie kaputt der ist, zeigt erst die Zerlegung und Schadensfeststellung. Und danach kann man sich Gedanken über einen anderen Motor machen, den man ebenfalls aufbauen muss, mit ebenfalls von Dir in a) begründeten Risiken.

Wenn dann ein Motor, generalüberholt mit allen modifikationen und mindestens "1 Jahr Garantie" oder 20tkm. Dann hat er halt für eine gewisse Zeit ruhe. "Dienstleistungsvertrag" Zeitraum? Thorsten müsste mehr dazu sagen können.


Grüße

citroen23 postete
cgi.ebay.de/Citroen-Maserati-SM-Motor-C1...&hash=item4cef8b5bd2

Als Erstes: C 114/1 , Funktionsfähigkeit des Motors wurde nicht überprüft, er stand seit ca. 7 Jahren in einem trockenen Raum, jetzt in meiner Garage. Sinnvoller Weise sollten sich Interessenten vor Ort (Nähe v.München) ein Bild machen.

Dieser Artikel wird von mir privat ohne Gewährleistung bzw. Sachmängelhaftung verkauft


Deswegen auch "Null" Gebote. Ist für einen Motor der noch gemacht werden muss zu viel Geld.

cgi.ebay.de/Citroen-Maserati-SM-Motor-C1...&hash=item4cef8b5bd2

MaTHias postete
Ich weiß, daß einige Details meines Motors nicht dem Standard von Brodie entsprechen. Wer aber das erlebt hat, was ich bisher mit meinem SM erlebt habe (kenne keinen zweiten hier, der auf einem Haufen unsortierter fremdzerlegter Einzelteile sitzt), der hätte evtl. auch gezögert, (für sicher horrendes Porto) einen Motor wieder weit weg zu geben in die Fremde, ohne selbst kontrollieren zu können, was da geschieht, und was es kostet.
M.

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würde ich auch so sehen; im übrigen bin ich nicht (mehr) Brodiegläubig
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