Austauschmotor gesucht

Ich hab noch ca. 30 Natriums. Wer möchte, bitte, immer gern...

Carsten

Andy postete
Kunz schmeißt Vollventile raus und baut Natrium rein.

Kommentarlos:

Andreas

Neue, oder NOS?

Salva postete

@Ekki: Die von Sars eingebaute Kolben sind keine Alu- sondern geschmiedete Kolben.

VG Salva

Habe in 2009 den Hersteller der Kolben direkt kontaktiert und die sind -definitiv- aus 4032 Aluminium. Anschließend beschichtet (daher die dunkle Farbe). Kein Bimetall, daher längere Warmfahrzeit.

Preis pro Stück: €100.-
Preis für die passenden Ringe: €12.-
Lieferzeit: 8 Wochen


Gruß,
Ekki

Kunz schmeißt Vollventile raus und baut Natrium rein.

Kommentarlos:

Andreas

Von Cyril Sars habe ich die speziellen Ventildeckeldichtungenn für meinen Motor bekommen, die sonst nirgendwo zu finden waren.

Schnell, völllig unkompliziert und hochprofessionell, kann ich uneingeschränkt empfehlen.

M.

Hallo zusammen,

erstmal Danke für die Anteilnahme.

@Carsten: es ist kein Problem, du hast ja völlig recht!
Ich hatte nach dem Kauf den Motor von einem SM-Experten inspirieren lassen und seine Empfehlung, erstmal damit zu fahren, befolgt.
Jetzt würde ich es natürlich anders machen. Schade, dass doch keine einheitliche Meinung zu dem Thema (auch innerhalb des Clubs) gibt.

@Ekki: Die von Sars eingebaute Kolben sind keine Alu- sondern geschmiedete Kolben.

VG Salva

Carsten postete
Hi,

@abgebrochenes Ventil: Erinnere Dich an unsere vielen Telefonate- aber Brodie "kam ja nicht in Frage".

Das zum Thema "Massive Ventile + alte Motoren: Alles Zeitbomben.



Sorry, musste raus.

Carsten

Hi,

die hohlen Ventile brechen eventuell irgendwann. Nässe + langes rumstehen fördert das wohl, aber ob ein immer gefahrener Motor "sicher" ist, wissen die Götter...

Carsten

Thorsten Graf postete
Auch von mir viel Glück bei der Motorreparatur!

Nebenbei:
Diese Firma Cyril Sars macht einen guten Eindruck - was die Darstellung auf der HP angeht. Auch die Preise für SM erscheinen nicht überzogen. Hat die Firma auch sonst einen guten Ruf? Die scheinen ja wohl auch häufiger SM aus USA zu holen. Ich muss mal das lustige Google Übersetzerprogramm aktivieren, um mehr herauszubekommen.

Gruß,
Thorsten

Die stehen immer auf den Citroen-Messen und erklären viel zu ihren Instandsetzungen. Haben da auch stets jede Menge Anschauungsmaterial. Von daher wirkt das alles recht fundiert und engagiert.

Nur diesen Voll-Alu Kolben traue ich nicht ganz, die die verbauen. In Holland haben da schon einige gute Erfahrungen mit, aber in Holland ist ja auch striktes Tempolimit

Gruß,
Ekki

Hi Carsten,

jede/r von uns macht mal verschiedenen Unsinn oder muss sich eines besseren belehren lassen - wenn ich nur überlege, was ich schon alles schon für Mist gebaut habe...


Aber sag´ mal, Deine Gleichung "Massive Ventile + alte Motoren: Alles Zeitbomben" verstehe ich nicht. Bin auf dem Stand "alte natriumgefüllte Hohlventile in lange in unbekannter Weise stillgelegenen Motoren, womöglich unter Frost-/Feuchtigkeitsbedingungen und Wieder-Inbetriebnahme = Zeitbombe"?


Erklär´ doch mal!
Jochen

Hi,

@abgebrochenes Ventil: Erinnere Dich an unsere vielen Telefonate- aber Brodie "kam ja nicht in Frage".

Das zum Thema "Massive Ventile + alte Motoren: Alles Zeitbomben.



Sorry, musste raus.

Carsten

Auch von mir viel Glück bei der Motorreparatur!

Nebenbei:
Diese Firma Cyril Sars macht einen guten Eindruck - was die Darstellung auf der HP angeht. Auch die Preise für SM erscheinen nicht überzogen. Hat die Firma auch sonst einen guten Ruf? Die scheinen ja wohl auch häufiger SM aus USA zu holen. Ich muss mal das lustige Google Übersetzerprogramm aktivieren, um mehr herauszubekommen.

Gruß,
Thorsten

Hi Salva,

jemineh, wie ist das denn passiert? Einfach aus dem laufenden Betrieb?
Sieht ja immer wieder heftig aus.

Viel Erfolg bei der Motorreparatur!
Jochen

Ekki postete
Nettes Loch im Kolben

In Italien bekommste noch originale NOS-Kolben. Sicherlich besser als Vollalu...

Gruß,
Ekki

Ach? Bei wem denn? Ich hab mir danach die Finger wundtelefoniert, aber sämtliche mir bekannten Quellen waren / sind trocken.
Wenn Du mir da einen Tipp hast wäre ich dir sehr dankbar.

Gruss,
Chris

Nettes Loch im Kolben

In Italien bekommste noch originale NOS-Kolben. Sicherlich besser als Vollalu...

Gruß,
Ekki

Hallo zusammen,

ich wollte euch den letzten Stand zu meiner Motorrevision durchgeben.
Nun steht fest, was mit dem Motor los ist: Ventil ist abgebrochen!!
Wer Interesse hat sich die Fotos anzusehen, bitte unter www.citrosars.nl unter Motorrevisie / Motorrevisie SM (DMS) nachschauen.

VG und bis zum nächsten Standsbericht.
Salva

-
Bei Fahrzeugen von historischem Wert (Seltenheit und Preis) gibt es in
Deutschland ZOLLFREIHEIT und einen reduzierten Einfuhrumsatzsteuersatz
(also 0% Zoll + 7% EUMST statt 10% Zoll und 19% EUSt).
Diese Autos dürfen dann auch NICHT mehr zum Zweck der Beförderung genutzt werden
(Einzelstücke, z.B. der Porsche 356 Spider von James Dean o.Ä.).

In Holland fällt bei der Einfuhr von ORIGINALEN Oldtimern eine EUSt
von 6 % an bei einer Entrichtung von "Null" Zoll.

Sowohl der Zoll in Berlin (HZA Dreilinden) als auch der in Berlin zuständige
Fahrzeugspezialist beim Zoll sind übereinstimmend der Auffassung, das die
Entscheidung des EUGH und die entsprechenden EU-Verordnungen umzusetzen sind.
D.h., es wird mit einem derartigen Steuerbescheid (NL) und den entsprechenden
Einfuhrpapieren aus NL OHNE Unbedenklichkeitserklärung des deutschen Zolls
KEINE Zulassung geben. Diese Unbedenklichkeitsbescheinigung WIRD VOM DEUTSCHEN
ZOLL NICHT AUSGESTELLT, wenn die Voraussetzungen der EU-Verordnung/Urteil nicht
erfüllt sind.

Die Anerkennung des Fahrzeugs als Kulturgut ist NATIONALES RECHT/VERFAHREN,
d.h. die Papiere aus NL sind hier ohne Bedeutung.

Die EU-Länder DE, GB, FR sind hier die, die die Verfahrensweise in NL heftig
bemängeln und mittlerweile mit nationalen Mitteln diese Löcher schließen. Mit
01.01.2010 ist der holländische Zoll zum wiederholten Mal von der EU-Kommission
und auch von der nationalen (NL) Finanzverwaltung per Verordnung angewiesen
worden, die einschlägigen EU-Verordnungen umzusetzen.

Das heißt also, führt man das originale Auto über Rotterdam ein, entrichtet
keinen Zoll, nur 6% EUSt und möchte das Auto in Deutschland zulassen, kommen
auf einen noch die Zollzahlung von 10% und 13% EUMST zu.

Anders ist es, wenn man das Auto nach dem Import in Rotterdamm in Holland
kurzfristig zulässt. Kauft man dann das in Holland zugelassene Auto, muss man
natürlich nichts nachzahlen. Kauft man aber ein über Rotterdam importiertes
Fahrzeug, das bisher nicht in Holland zugelassen wurde, möchte es in
Deutschland zulassen und legt die holländischen Import-Papiere vor, kann es
u.U. Ärger geben; also sicherheitshalber vorher klären.
-

wieso über bremerhaven einführen? rotterdam!! in der EU ist in der EU!

lg

sonja

Ne. Aber 1. gab es die Karren schon mehrfach, und 2. schreibst Du oben selber, Motor + Gearbox weg. Die sonstigen Fragmente solcher Karren hab ich massenhaft da....zumal hier ja die Nase entfällt, aber pro Auto ca. 2000 Euro Transit dazukommen. Nicht vergessen, Bremerhaven kostet auch nur 19+10 % Zoll und Co, dazu halt die Fähre. Und der Wechselkurs ist auch keine 1.55 mehr.

Carsten

Carsten postete
... zumal die guten Brocken schon weg sind....

Carsten

.. weißt du mehr?

Macht ihr man selber. Ich hab keine Zeit.... zumal die guten Brocken schon weg sind....

Carsten