Kettenritzel

Dann schau Dir mal die anderen an. Geile Zeichnungen...

Das Bild kenne ich gar nicht.

Deren "cars breaking" - Seite darf man sich aber nicht anschauen.
Da wird einem ja schlecht.

Peter,

genau wie beim Pleuel, unter Nr. 014 findest Du Dein kettenritzel. Evtl haben die das ja da.

www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=3&Mo=526&A=1&B=29474&S=

Nicht gemacht war auch der Motor, den ich gerade ausgebaut habe. Und das war noch nichtmal ein R-Motor, sondern ein originaler 71er Austauschmotor.

Und abgesehen von der ausgeleierten Kette, dem Kolbenringbruch und einer leicht abgenutzen (kurzen) Ölpumpenwelle hatte der keine Auffälligkeiten.

Lagerschalen nicht stark abgenutzt, Kurbelwelle keine Laufspuren, Kolben noch sehr gut, Zwischenwelle gut, usw...

Das zeigt, dass die Motoren, wenn man sie behutsam behandelt, ewig halten können, auch ganz ohne diese ach so "alternativlosen" Verbesserungen...


Gruß,
Ekki

Carsten postete
Wer macht denn einen Motor, ohne neue Ketten ?
Hey, das sind nur rund 250 Euro...

Hülfffääää.....

Carsten

ekki hat recht - ich hab den motor gar nicht gemacht. und der vorbesitzer sagt, er auch nicht - der motor sei original (!). ist zwar ein R-motor, aber was drin ist weiß ich nicht. immerhin die ventildeckel waren schonmal ab, den die dichtungen waren unterschiedlich.

nun weiß ich, dass ich sehr wahrscheinlich die ketten tauschen sollte, egal wie ausgeleiert sie sind. und gleich einen besseren spanner rein (brodie?).
danke für die tipps, peter + ekki!

Sonja postete

P.Biehl postete
Jetzt hab' ich immer noch kein neues Rettenkitzel für meine Wurbelkelle!

hätte ich eines, gäbe ich es dir!

Das ist aber lieb

P.Biehl postete
Jetzt hab' ich immer noch kein neues Rettenkitzel für meine Wurbelkelle!

hätte ich eines, gäbe ich es dir!

Damasta hat doch gar nicht behauptet, dass der Motor überholt wurde? Wenn ich ihn richtig verstehe, weiß er eigentlich gar nichts über den Motorzustand?

Die logische Konsequenz ist daher erstmal, Ölwanne runter und Kettenlänge messen.

Habe ich auch so gemacht, mit entsprechend traurigen Ergebnissen damals. Aber man weiß dann wenigstens, woran man ist. Vielleicht hat er ja auch Glück und die Kette wurde schonmal gemacht und ist noch nicht gelängt.

Gruß,
Ekki

Jetzt hab' ich immer noch kein neues Rettenkitzel für meine Wurbelkelle!

Sonja postete

P.Biehl postete
Es gibt ja die O-Ring-Ketten (nein Sonja das hat nix mit Ohr-ring-Ketten zu tun).

danke für die aufklärung, ich habe es nicht so mit schmuck, aber jetzt weiss ich ja bescheid.

lg

sonja

Schöne Frauen brauchen keinen Schmuck. Das wäre nur Ablenkung.

P.Biehl postete
Es gibt ja die O-Ring-Ketten (nein Sonja das hat nix mit Ohr-ring-Ketten zu tun).

danke für die aufklärung, ich habe es nicht so mit schmuck, aber jetzt weiss ich ja bescheid.

lg

sonja

@Carsten:

Ich dachte Du machst das mit Hanfseilen. Das passt doch zu den Holunderholznockenwellen.

Wer macht denn einen Motor, ohne neue Ketten ?
Hey, das sind nur rund 250 Euro...


Hülfffääää.....

Carsten

damasta postete
guter tipp... für mich, dessen auto-historie unklar ist (und damit was für ketten bei mir drin sind), wäre also ein tausch auf neue iwis-ketten quasi pauschal und unter allen umständen sinnvoll, oder?

Mach es so wie ich und schau Dir die Primärkette durch die Ölwanne an. Dann weißte genau, ob die noch gut ist.

Anleitung dazu ist im Forum und im Wiki zu finden.

Gruß,
Ekki

Klar, immer!

1x ausräumen.

Wer hat die Maschine denn gemacht damals? Die Ketten sind doch kein Kostenfaktor! Nur das Drumherum halt.

Andreas

guter tipp... für mich, dessen auto-historie unklar ist (und damit was für ketten bei mir drin sind), wäre also ein tausch auf neue iwis-ketten quasi pauschal und unter allen umständen sinnvoll, oder?

Das stimmt nur bedingt. Es gibt ja die O-Ring-Ketten (nein Sonja das hat nix mit Ohr-ring-Ketten zu tun). Da kommt kein Dreck in die Ketten. Trotzdem tragen sich die Ritzel bei zu starker Längung ab.

Wer also einen SM-Motor mit alten, langen Ketten fährt, macht sich die Ritzel damit putt.

Jede Längung der Kette trägt dazu bei, daß die Kette quasi nur bei einer Zahnung richtig anliegt und bei den anderen nicht mehr richtig rein passt, weil ja der Abstand der Kettenglieder größer als der Abstand der Zähne ist. Somit trägt sich Metall seitlich der Zähne ab und die "Täler" am Ritzel werden breiter, die Zähne spitzer. Nimmt man dann eine neue Kette, so schwimmt die in den ausgewaschenen Tälern hin und her und verschleißt dadurch schneller.

Saluti

Das ist im Motor anders als beim Motorrad:
Beim Motorrad verschleißen schmutzbedingt die Achsen der Kette innerhalb der Rollen, die Kette längt sich und trägt so die Ritzelzähne ab.
Im Motor sollte das Schmutzproblem nicht auftreten, bei "normalem" Verschleiß sollten die Ritzel nicht besonders leiden.
Nicht umsonst ist der Nachspannbereich beim Motorrad zieimlich weit, der serienmäßige SM-Spanner kompensiert nicht soviel (und ist dafür wohl auch ncht konstruiert....)

Happy Day

Achim

Die Zähne der Ritzel werden spitzer, dadurch "rutschen" die Rollen der Kette mehr hin und her und der Verschleiß nimmt zu. Natürlich wäre der Austausch aller Ritzel immer besser, aber das geht halt nicht bei der Zwischenwelle. da müßte man die ganze Welle ersetzen.

de.wikipedia.org/wiki/Kettenverschlei%C3%9Fmessung

Was auf Fahhrad und Motorradketten zutrifft, trifft auch auf Steuerketten zu. ein richtig abgenutztes Ritzel hat Zähne wie Haifischflossen gekrümmt.

Beim Fahhrad sähe das so aus: