Gurtschnallen

Andy postete
Was kapriziert Ihr Euch auf den Kram, ich habe in beiden Sm neuere Automaticgurte vorne drin, das ist ein Zugeständnis, das man machen kann.

Andreas

Abwarten und Tee trinken, ich gehe da mal wieder eigene, spezielle Wege

Will moderne Sicherheit mit originalem Flugzeug-Feeling kombinieren. Wie sich das für einen Citroen SM halt gehört!


Gruß,
Ekki

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mutwillige Zerstörung, da nutzt auch ein Gurt kaum noch
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P.Biehl postete
Und nochmal: Wie können die Hinterräder blockieren?

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ich kann mir vorstellen, daß die Bremskolben durch unzureichende Wartung
vorgeschädigt sind und sich irgendwann festfressen. Ein Reifenplatzer mit
anschliessender Bremsbetätigung ist dann nur das auslösende/finale Moment.
Im Frontbereich noch schlimmer, wenn sich abgeschliffene Bremsplaketten
in der Bremszange verkeilen
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Helge, da muss ich ein wenig klugscheißen: Das hübsche Zeitdokument zeigt keine Lackierung, sondern ist bildliche Dramatisierung einer anspruchsvollen Werbeidee – schöne Botschaft, schön reduziert auf einen Gedanken umgesetzt. Zum Rumfahren war das nicht gedacht.

Klugschissmodus aus.

Tobias postete
Die Lackierung war das viel größere Verbrechen. Oder muss es heißen Erbrechen?

Wieder hast Du Recht, Tobias, aber das war damals nicht der einzige Citroën mit der Lackierung:



Viele Grüße

Helge

Die Lackierung war das viel größere Verbrechen. Oder muss es heißen Erbrechen?

Es geht nicht ums Retten, es geht überhaupt darum, daß man das Teil so nicht hochbekommt. Da reißt doch das Dach weg und die Karre fällt runter. So weit sollten die schon denken oder?

Auch sollen die Kommentare zur dilettantischen Bergungsaktion in keiner Weise den Unfall rechtfertigen.

Und nochmal: Wie können die Hinterräder blockieren?

Natürlich sind hier wieder die Bergungsdienstler Dilettanten und Deppen. Dass der SM-Fahrer das Ding aufs Dach gelegt und komplett verformt hat, wird geflissentlich ignoriert.

Warum sollte denn ein Abschlepper bei einem solchen Zerstörungsgrad noch einen Gedanken an vorsichtige Bergung vergeuden?

Den Zahnarzt möchte ich sehen, der ein völlig zerklopptes Kauwerk mit dem Tupfer aufräumt.

Wenn's keine Deppen wären, hätten sie einen anderen Beruf.

Klasse Bergungsdienst. Dilettanten!! Das man den SM wohl kaum am Dach anheben kann, ergibt sich ja schon aus dem filigranen Aufbau. Zweiter Anlauf im zweiten Lichtbild. So kann man natürlich auch ein Cabrio daraus machen. "Deppen"

Da sieht man's: "heureusement le conducteur ne fut pas trop blessé."
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Ich frage mich zwar, wie die Hinterräder blockieren konnten. Hat da wer was falsch zusammengeschraubt?

Normalerweise geht doch da der Druck aus der Federung rein und die können nicht blockieren.

???

Tobias postete
Sieht nicht nach passiver Sicherheit aus..
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Après une agréable journée passée au château de CHEVERNY, Pierre PHILIPPS rentre tranquillement par l' autoroute mais un pneu arrière éclate,
la voiture reste stable jusqu'au moment ou le conducteur freine.
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Les roues arrières se bloquent puis le début du calvaire commence, premier choc avec le terre-plein puis s' en suit
une multitude de figures plus impressionnantes les unes que les autres, heureusement le conducteur ne fut pas trop blessé.
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Andy postete

Aber sie sind schön! Wer die einbauen will, kanns ja machen, sollte sich aber im Klaren drüber sein, dass diese Fummelschnallen oft der Beifahrerin aus der Hand gleiten und auf dem Alu der Mittelkonsole landen- das gibt Schrammen. Kenn ich vom BMW.

Andreas

Noch schlimmer, sie fallen auf das Continental Edison Radio und erzeugen somit Schäden im 4-stelligen Eurobereich

Gruß,
Ekki

Sieht nicht nach passiver Sicherheit aus..

na, dann wird das ja eine lange suche nach originalen. gefallen mir wirklich sehr gut!

lg

sonja

es sind original Europa....der ersten modelle

original export also. mist, bei mir nicht. ich hab vorne die gurte, die man zusammenpuzzlen muss und hinten die coolen flugzeuggurte.

lg

sonja

Andy postete

Diese Gurte sind aus meiner Kenntnis heraus nicht okinool, zumindest nicht in Europa, ich habe noch nie einen SM damit gesehen.


Andreas

Immer solche pauschalen Behauptungen ins Blaue hinaus...

a) So selten können sie ja nun nicht sein, wenn alleine schon in diesem kleinen Thread sich drei Leute melden, die die eingebaut haben.

b) Original sind sie auf jeden Fall, denn ich habe sie in einem zeitgenössischen Test (Mai '72) auf einem Foto entdeckt, allerdings in einem kanadischen Magazin.


Gruß,
Ekki

Es gibt aktive und passive Sicherheit.

Als aktiv möchte ich Straßenlage, Bremsen und Lenkung u.a. Bezeichen, die verhindern daß es überhaupt zum Unfall kommt, und als passiv, jene Sicherheit, die benötigt wird, wenn die aktive nicht gelangt hat, oder ein anderer Verkehrsteilnehmer Mist gebaut hat, also Knutschzone, Erbex, Gurte, Procon-Ten etc....


Die aktive Sicherheit in der Sm empfinde ich auch nach heutigem Standard noch als vorbildlich. Die passive kann und will ich nicht beurteilen, da es mir in der Seele wehtut eine SM mit einer Unfallversuchspuppe (Crashtestdummy) zu besetzen und in Hindernisse schüren zu lassen. So weit darf es im Alltag einfach nicht kommen.

Ich schnalle meine Brut auf dem Rücksitzen mit 2-Punkt Gurten an, weil ich glaube, daß dies was bringt. Ich lasse sie jedoch nicht dahämm aus Angst wegen der fehlenden Sicherheit.

Grüße

PS warum investieren Firmen wie Merdecess und Audi wohl soviel in die passive Sicherheit? Denkt mal nach

Hi Sir Toby, das ist erwiesenermaßen lebensgefährlicher Unsinn!

Diese Gurte sind aus meiner Kenntnis heraus nicht okinool, zumindest nicht in Europa, ich habe noch nie einen SM damit gesehen.

Aber sie sind schön! Wer die einbauen will, kanns ja machen, sollte sich aber im Klaren drüber sein, dass diese Fummelschnallen oft der Beifahrerin aus der Hand gleiten und auf dem Alu der Mittelkonsole landen- das gibt Schrammen. Kenn ich vom BMW.

Andreas