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SM auf ebay

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Re: Subject

28 Nov. 2010 18:17
#1
Ulli_39 postete
CSM Stefan postete
Hallo zwar nicht auf ebay, aber noch erhältlich. Sieht ganz gut aus und mit Edison.

www.oldtimermanchester.com/details.asp?carID=118
Das Radio ist ein Blaupunkt Coburg!

Ulli
Und das wurde sogar original von Citroen im SM verbaut. Hat mein IE drin.


Matthias

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Re: Subject

27 Nov. 2010 11:44
#2
CSM Stefan postete
Hallo zwar nicht auf ebay, aber noch erhältlich. Sieht ganz gut aus und mit Edison.

www.oldtimermanchester.com/details.asp?carID=118
Das Radio ist ein Blaupunkt Coburg!

Ulli

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Re: Subject

27 Nov. 2010 11:32
#3
cgi.ebay.com/ebaymotors/Citroen-SM-20-NE...&hash=item230bde3984

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Re: Subject

11 Okt. 2010 16:54
#4
schön. besondes "values are increasing rapidly"!..

lg

sonja

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Re: Subject

11 Okt. 2010 16:50
#5
Hallo zwar nicht auf ebay, aber noch erhältlich. Sieht ganz gut aus und mit Edison.

www.oldtimermanchester.com/details.asp?carID=118

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  • Carsten
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Re: Subject

12 Dez. 2009 21:45
#6
520.xxx sollte Merak 3 Liter sein. An sich SS, aber da bin ich grad unsicher.

Bei den Ventilen: Einlass immer größer aus Auslass....

Carsten

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Re: Subject

12 Dez. 2009 21:37
#7
Interessanter Hof:

M.

annonces.ebay.fr/viewad/Citroen-SM-pas-d...tauration/5001064984

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Re: Subject

02 Dez. 2009 21:47
#8
Ja, hab ich auch schon gedacht, ist wahrscheinlich andersrum. Das große Ventil hat einen dünneren Hals über dem Teller, das kleinere einen graden, dickeren Stamm.

Wie sind denn die Ventile und die Brennräume im Vergleich zum SS, wenn du einen Vergleich hast, würde mich das auch interessieren. Kopf-Foto kannst du auch gerne größer von mir haben.
M.

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Re: Subject

02 Dez. 2009 21:02
#9
MaTHias postete
Einlaßventil: 42 mm

Auslaßventil: 47mm (Wie ist das dann beim 2,7 oder 3,0 l ? )
Bist Du Dir da sicher??? Normalerweise sind die Auslaßventile kleiner als die Einlaßventile. Könntest Du das värwexlt hamn?

Grüße
Grüße!

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Re: Subject

02 Dez. 2009 20:41
#10
Einlaßventil: 42 mm

Auslaßventil: 47mm (Wie ist das dann beim 2,7 oder 3,0 l ? )

Duchmesser der Bernnraumhalbkugel mußt du dir halt mit dem Foto oben selber ausrechnen. Zylinderabstand dürfte ja identisch sein. Am Foto messen, und mit Dreisatz und dem erkennbaren Durchmesser des Brennraums umrechnen.

M.

[img


@Carsten: sagt dir das irgendwas? Baujahr, Modell, Spezifikationen?

[img

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  • Carsten
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Re: Subject

02 Dez. 2009 19:48
#11
Die Ventile sind DEUTLICH kleiner. Die Einlasseumel vom SS sind riesig. Ich glaube, die AUSlassteile vom SS sind größer als die EINlassteile vom Standardkopf. Irre.

Vor allem, bei 6500, und 900 Grad Celsius, was da für Massenkräfte hin und her biegen....das KANN nicht lange halten :-). Daher würde ich immer die Auslassventile gegen Massive tauschen.

Carsten

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Re: Subject

02 Dez. 2009 18:50
#12
Hier mal im Vergleich der Normalkopp von nicht SSlern:

[img


Scheinbar sind die "Halbkugeln" kleiner und die Ventile auch.

Nochmal die Bitte: AUSMESSEN!

Danke!
Grüße!

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Re: Subject

29 Nov. 2009 12:53
#13
Rene postete
Ist das von Maserati eigentlich Fusch, wenn der Durchmesser der Halbkugel nicht mitwächst.
Für die Verbrennung ist es doch nicht optimal, wenn beim 3l da so eine Kante im Brennraum ist, oder?

Einen schönen ersten Advent euch und euren Familien.
.... und euren Autos:-)

[img
^

Dito. Das wünschen wir euch auch.

LG

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Re: Subject

29 Nov. 2009 12:36
#14
Du hast eine weitere Kerze entzündet, René.
Bei den alten Jaguar XK-Motoren war es meines Wissens genau umgekehrt: der Durchmesser der Brennräume in den Zylinderköpfen war größer als die Zylinderbohrung. Angeblich konnte niemand erklären warum diese Motoren liefen (auch noch so schön rund).


Viele Grüße

Helge

PS: Auch Dir und den Deinen einen schönen Advent.
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Re: Subject

29 Nov. 2009 11:58
#15
Ist das von Maserati eigentlich Fusch, wenn der Durchmesser der Halbkugel nicht mitwächst.
Für die Verbrennung ist es doch nicht optimal, wenn beim 3l da so eine Kante im Brennraum ist, oder?

Einen schönen ersten Advent euch und euren Familien.
.... und euren Autos:-)

[img

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Re: Subject

28 Nov. 2009 15:17
#16
Kannst Du da bitte mal den Durchmesser der Ventile und des Brennraums messen? Ich meine nicht den Durchmesser der Kopfdichtung, sondern den der Halbkugel. Dann kann ich mit der Nicht-SS Version vergleichen.

Merci!
Grüße!

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Re: Subject

28 Nov. 2009 14:28
#17
SS-Kopp, Ventile:

M.

[img

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Re: Subject

28 Nov. 2009 09:05
#18
Der Raum ist gleich. Sogar bei der 2l-Merakversion: Der Durchmesser des halbkugelförmigen Brennraums ist viel kleiner, als der Laufbuchsendurchmesser. Daher sind die Köppe universal (außer SS). Lediglich der Durchmesser der Lufteinlässe differiert um einige mm zwischen IE und Vergaser. Der SS-Kopp hat auch größere Ventile, glaube ich. So einen hatte ich noch nicht in den Griffeln. Einen 2l-Merakmotor hab' ich schon mal auf 2.7 umgebaut. Die haben da einfach ein zweites Paar Laufbuchsen zusätzlich innen reingestellt.

Grüße
Grüße!

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  • Carsten
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Re: Subject

28 Nov. 2009 08:07
#19
MaTHias postete
Wer braucht Motorrenteile?

cgi.ebay.de/Zylinderkoepfe-Maserati-Mera...?hash=item1c0e481b6a

M.
3Literköpfe- die Wellen sind dann für iE,3.0 und SS brauchbar. Die Köpfe nur für 3.0, nicht SS. Beim 2.7er hat man sonst zuwenig Kompression, nehme ich mal an :-), ich hab das nie genau untersucht, ob der Raum im Kopf bei allen gleich ist. Kann aber an sich nicht sein....

Carsten

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Re: Subject

28 Nov. 2009 00:20
#20
Schnäppchen?

cgi.ebay.com/ebaymotors/Citroen-SM-Muffl...sories#ht_500wt_1182

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