la mienne

@ Achim

Deswegen habe ich ja auch "früher TR6" geschrieben Europäische 6er hatten übrigens bis zum Schluss Einspritzung, wobei aber auch die 123PS Version nicht schlecht geht, was auch daran liegt, dass die 123 PS "echte" DIN PS waren, während es sich bei den 150PS um britische bhp handelt, was etwa 130 DIN PS entsprechen dürfte. Ich weiß deswegen relativ gut über TR6 bescheid, weil ich letztes Jahr für den MG Drivers Club einen Vergleichstest TR6/MGC gemacht habe (Der Triumph war besser )und mich deswegen ziemlich umfassend in die Materie eingearbeitet habe. Den Artikel kann ich dir gene schicken, wenn du willst sogar die ganze Zeitschrift, dann bräuchte ich allerdings deine Adresse.

Ein Bekannter fährt übrigens einen TR6 mit Bosch-Einspritzung. Mit 200PS geht da wirklich was.


@ Helge

Steilvorlage angenommen.

Lucas, das sind die Erfinder der "ELEKTRISCHEN" Dunkelheit Und manchmal könnte man es wirklich glauben, allerdings ist es meist dann doch der Fall, dass irgend ein Basteler wieder einmal irgend etwas an der Elektrik verpfuscht hat. Deswegen habe ich bei meinen Engländern die Kabelbäume komplett erneuert und habe Ruhe.


Matthias

Hä?

Lucas? DIE Lucas? Die Erfinder der Dunkelheit?
Sorry, aber das war eine Steilvorlage.


Viele Grüße

Helge

@ matthias:

Den 150bhp PI gabs nur bis 72, danach gabs eine mildere 123 PS Variante glaube ich nur 1973 und danach nur noch Vergaser, in den USA eh nur Vergaser.

...das lässt den doch ein wenig auf die Zuverlässigkeit der Lucas Einspritzung schliessen.

Naja mit Bosch Komponenten kann man ein bisserl was verbessern, und vom fahren ist das echt richtige Arbeit, das Schrauben aber echt simpel.

und da sind wir wieder beim SM, da ist das fahren echt simpel, aber das schrauben richtige Arbeit.

Ich mag sie halt beide!

HAppy day

Achim

Helge postete

Achim postete

Helge postete
Hallo Achim,

der TR6 geht 160? Sicher?


Viele Grüße

Helge

...nee, der geht sogar über 190, ist ein PI (...deshalb wollte ich den SM auch mit Vergasern, immer wenn irgendwo "Mark 1" draufsteht, werd ich jetzt mißtrauisch!)

Happy day

Achim

Hallo Achim,

PI ist Petrol Injection? Mark I ist Serie 1? Dann hast Du mit dem SM einen Fehler gemacht. Der SM Vergaser ist Serie 1, der SM ie ist Serie 2. Wenn man beim SM von Serie sprechen kann.


Viele Grüße

Helge

PS: Ein Feund von mir hat einen TR 6 aus Amerika mit ~ 90PS. Tolles Teil.

Nein, nein, PI war in allen TR6 drin, die NICHT in USA verkauft worden sind. USA TR6 hatten immer Vergaser. Aber von der notorisch unzuverlässigen Lucas Einspritzung eines TR6 (oder auch TR5) auf eine unzuverlässige Bosch Einspritzung im SM zu schließen, geht dann doch etwas zu weit.


Matthias


PS: Wenn ich mich denn jemals überwinden könnte, TR6 zu fahren (ich bin MG Fan), würde ich trotz aller Unzuverlässigkeit einen frühen TR6 PI (oder einen TR5) mit 150 PS nehmen, denn das Ding geht wie die Sau. mein nominell gleich starker und obendrein hubraumstärkerer MGC hat da keine Chance, was ich leider zugeben muss.

Achim postete

Helge postete
Hallo Achim,

der TR6 geht 160? Sicher?


Viele Grüße

Helge

...nee, der geht sogar über 190, ist ein PI (...deshalb wollte ich den SM auch mit Vergasern, immer wenn irgendwo "Mark 1" draufsteht, werd ich jetzt mißtrauisch!)

Happy day

Achim

Hallo Achim,

PI ist Petrol Injection? Mark I ist Serie 1? Dann hast Du mit dem SM einen Fehler gemacht. Der SM Vergaser ist Serie 1, der SM ie ist Serie 2. Wenn man beim SM von Serie sprechen kann.


Viele Grüße

Helge

PS: Ein Feund von mir hat einen TR 6 aus Amerika mit ~ 90PS. Tolles Teil.

Guten Abend,
ich habe es mit Verwunderung gelesen John. Immer wenn ich einmal etwas vom Verbrauch wissen wollte hörte ich das meine 14-15 Liter VIEL zu VIEL wären. Ich fahre den SM fast täglich im Schnitt 100 KM und manchmal auch mehr. Stadt und Autobahn. Stadt bis 50KM/h Autobahn bis 220KM/h wenns die Bahn zuläßt. Also ist mein Verbrauch ja doch nicht so hoch . Bei meiner diesjährigen Urlaubsreise mit Eriba hatte auch nicht mehr Verbrauch. Ich denke das der volkersche Motor eine Menge positives hat. Aber meine unermüdliche, selbstlose und unerschöpfliche Energie hat auch seinen Teil dazu beigetragen. ( Das heißt nicht das ich den Wagen kilometerweise geschoben habe )!!

Ulli

Helge postete
Hallo Achim,

der TR6 geht 160? Sicher?


Viele Grüße

Helge

...nee, der geht sogar über 190, ist ein PI (...deshalb wollte ich den SM auch mit Vergasern, immer wenn irgendwo "Mark 1" draufsteht, werd ich jetzt mißtrauisch!)

Happy day

Achim

Ulli_39 postete

John, du musst die Ablassschraube am Tank immer kontrollieren!!!

ULLI

Mach ich, danke für den Tip

allerdings habe ich mittlerweile Rückmeldungen bekommen, dass es anderen auch so geht mit dem Riesenverbrauch bei Kurzstrecke. Eigentlich wissen wir ja, dass der SM ein schnelles Autobahnauto und kein Stadtauto ist.

Grüße

Hallo und guten Abend,
mein TR6 ging auch über 160, aber der SM geht einiges mehr:-)
Wenn ich lese was ihr hier so an Kraftstoff durchschiebt staune ich sehr. DA habe ich ja doch ein sparsames Auto.
John, du musst die Ablassschraube am Tank immer kontrollieren!!!

ULLI

Hallo Achim,

der TR6 geht 160? Sicher?


Viele Grüße

Helge

Bin ich mit dabei, bei Fahrweise so um die 160 genehmigt er sich 11,7L Super plus, finde ich im Vergleich zum TR 6 fast sparsam. Motor ist noch so, wie ich ihn bekommen hab (...never change a running system)

Happy Day

Achim

Na, das geht ja noch.
Als ich Meinen SM damals nach Hause gebracht habe, hat mich das Navi von Berlin aus die A13 über Dresden, Chemnitz, Hof, Regensburg geschickt. Das war etwas voller und kuriger und bergíger als die A9. So ging es etwas langsamer (140 - 160km/h). Da hat sich Mein SM 11,8l Super plus genommen. Das geht doch auch, oder? Und der Motor ist vor einem Jahr gejörgt worden.


Viele Grüße

Helge

Was ich für einen gedingsten Motor habe, weiß ich nicht, es ist jedenfalls ein Maseratimotor
13,5 kenne ich auch, wenn man ihn richtig laufen lässt, aber wehe man fährt Stadtverkehr und dann auch noch ein paar Kurzstrecken; war vor kurzem unumgänglich und wird hoffentlich nie wieder passieren: 37 Liter auf 160 km.

Grüße

ok, akzeptiert!



Andreas

Hallo Andreas,
da ich den SM fast täglich fahre mache ich oft deine beschriebenen Erfahrungen. Sonnenauf- und untergänge. Was zu dieser Jahreszeit am Niederhein zu erleben ist sind Nebeldecken auf tiefergelegenden Wiesen was dir ein Gefühl vermittelt als wenn du über den Wolken fahren würdest.

Ulli
ich habe einen gevolkerten Motor, mit St.-Ulrichpflege

@Ulli
Was, Du hast auch einen gekunzeten Motor? Wußte ich garnicht.

vmax 200km/h. Aber auch Mix mit Landstraße (ca 100km). Auch hier nichts anbrennen lassen, der Sound hallte wider von den Kalkfelsen im Altmühltal. Ich sag ja immer, dass ein gut gemachter Sm nicht soviel braucht.

Der 911- er Fahrer hinter mir meinte folgendes:

1) ihm würde immer schlecht, wenn ich um die Kurve führe wg der Seitenneigung.
2) er war platt über meine Kurvengschwindigkeiten
3) er meinte auch, wenn ich Gas gebe, wüsste er auch, was die Einspritzung machen würde: Ventile voll auf!

Ulli, was, Du hast jeden Tag eine Fahrt in den Sonnenuntergang?

Andreas

Siehst du Andreas, das habe ich fast jeden Tag. Je nach Tageszeit.

ULLI

das hört sich toll an.... 13.5 liter ist ja recht wenig. was war dein vmax?

lg

sonja

Hi,

bin heute ca. 450 km mit dem IE herumgebrummt. Nach Eichstätt, durchs Altmühltal und retour.

Einfach ein doller Renner, der SM. Und der gekunzte Motor- der dreht, dass es eine wahre Freude ist. Und abends auf der Autobahn heimrennen, roter Sonnenuntergang, der sich auf der Haube spiegelte, das sonore Brummen der Maschine, das Rauschen des Fahrtwindes, man fühlte sich im Düsenjet auf dem Flug in den Sonnenuntergang. Und der liegt wie ein Brett, es ist erstaunlich, wie die das damals hinbekommen haben. Diese Karre ist einfach der Hit!

Andreas

PS: hab ihn heute rennen lassen, was ging. Verbrauch 13,5 Liter.