Rückleuchten, Gehäuse

Carsten postete
... das eine %, das die 500/Set nicht hat, das entchromt

Carsten

Lieber Carsten,

die Leuchten sind auch für € 500 das Set nicht mehr zu bekommen.

Andreas

Ekki postete

Andy postete
an den Ecken zum Seitenteil, wo die kleine Gummibanane sitzt. Legt man die in dauerplastische bappige Scheibendichtmasse, kann nach Archimedes kein Wasser in den Kapillarspalt- es oxidiert nicht.

Das ist aber nur die Prävention, wenn Du was zur Restaurierung entwickelst wäre das hilfreicher.

Andreas

Also, hier mal Fotos von den Rückleuchten aus meinem Schlachtahrzeug. Welche Stellen davon sind die "üblichen"?

Gruß,
Ekki

Die üblichen sind die auf dem oberen Bild. Die im unteren Bild deuten auf einen hart hergenommenen Wagen, der auch Winterbetrieb hatte oder länger im Freien vermoost ist.

Andreas

Carsten postete
... das eine %, das die 500/Set nicht hat, das entchromt

Carsten

Richtig, und zwar mit Abflussreiniger - kostet nur €2,99
Kein Witz!! Ich hab Drano genommen...

Gruß,
Ekki

... das eine %, das die 500/Set nicht hat, das entchromt

Carsten

Gegen eine komplette Nachfertigung ist nichts einzuwenden. Denn viele Rückleuchten haben ja auch Risse und Sprünge im Plastik. Die kann man eh nicht reparieren.

Und die Methoden, die ich gerade entwickle, sind für 99% der Fahrer außerdem eh zu aufwändig. Aber ne schöne Anleitung und was für die Clubzeitung / Wiki wird es schon werden.


Gruß,
Ekki

Deine Kreativität in Ehren, Ekki.

Aber wir werden neue Leuchtengehäuse anfragen bei einer Firma. Dieses Jahr wirds aber nichts mehr. Mal sehen, was die Angebote bringen.

Andreas

Deine Kreativität in Ehren, Ekki.

Aber wir werden neue Leuchtengehäuse anfragen bei einer Firma. Dieses Jahr wirds aber nichts mehr. Mal sehen, was die Angebote bringen.

Andreas

Mal sehen, ob das wirklich so einfach geht, wie Ihr hier schreibt. Ich habe Christian Fahrig mal angemailt, ob das mit Kunststoff tatsächlich geht, der hat ja einen sehr guten Ruf in Sachen Verspiegeln.


Original sind die Rücklichter auf keinen Fall identisch zu den Frontscheinwerfern verspiegelt. Letztere sind ohne Schutzlack einfach von innen silbern bedampft. Kann man mit dem Finger in 10 Sekunden abreiben. Deshalb gammeln die auch so leicht.


Die Rückleuchten hingegen sind verchromt. Ultrastabil, so dass man die Verchromung nur alkalisch mit Natronlauge entfernen kann. "Original" wäre also neu verchromen. Und einige hier haben ja schon schlechte Erfahrungen mit nachträglichem Neuverchromen von ollem Plastik gemacht.


Ansonsten habe ich eben mal die Airbrush-Methode anprobiert. Optisch so gut wie nicht vom Orignal zu unterscheiden. Da verwende ich ja keine primitive silberne Farbe, sondern mit Aceton verdünnte Metallpartikel. Diese werden auf den Kunststoff aufgesprüht, das Aceton verflüchtigt sich und die Metallpartikel bleiben haften. Dadurch, dass das Plastik spiegeglatt ist, sind diese Partikel alle auf einer Ebene verteilt und erzeugen den Chromglanz. Also ähnlich wie verchromen, nur nicht galvanisch. Das Problem ist nur, das dauerhaft zu versiegeln, aber daran arbeite ich gerade.


Und mit den Metallinlays ist auch kein Unterschied auszumachen. Die müssen nur absolut poliert oder verchromt sein. Dann legt man die natürlich auch nicht primitiv ins Plastik, sondern nimmt klares und UV-beständiges Zwei-Komponenten Industrie-Polyurethan-Harz, zieht mit Unterdruck die Luftblasen raus und laminiert die Metalleisten in das Gehäuse. Das hält ewig und sieht im Ergebnis besser aus als Neu-Verspiegeln.
Warum? Ganz einfach: Das Plexiglas der Scheinwerfer war damals bei der Fertigung schon nicht 1000%ig glatt, weshalb die Verchromung innen auch nicht perfekt ist. Ein Metallinlay kann man hingegen absolut perfekt polieren (oder verchromen) und wenn man es eingießt, glättet das Polyurethan die leichten Unebenheiten im Plexiglas. Da es die selbe Dichte hat, sieht das dann aus wie aus einem Guss... Das einzige, was man gegen diese Lösung haben könnte ist, dass sie perfekter und haltbarer als Original ist.


Also bitte erstmal die Details abfragen, bevor hier voreilig rumkritisiert wird. Ihr seid manchmal einfach unkreativ...

Gruß,
Ekki

Ebent! Die Sonja hat ja Technikwissen!

Fa Gahn, aber der war teuer und nicht unumstritten. Verspiegeln nennt man das Verfahren, oder evtl auch Spotten. Einer der Gläser verspiegelt sollte es könnend er hat auch den richtigen Schutzlack.
Muß man suchen.


zum Bleistift:

www.lang-spiegel.de/index.php?id=178

???

Andreas

das bedampfen von innen könnte man nicht so machen, wie die frontscheinwerfer?

lg

sonja

Das gesamte Gehäuse glasig zu bekommen ist kein Problem. Muss man nur ein kleines Ätzbad vorbereiten

Die Frage ist: Wer bedampft die anschließend von Innen? Kennst Du jemanden?

Gruß,
Ekki

Neiiiin!

Hast Du das Gehäuse von innen denn vollständig "glasig" gekriegt? Dann sollte man das innen bedampfen mit Silberdampf, das ist vom Glanz wie okinool! Bitte nix anderes; Ekki, das ist unter Deiner Würde!

Andreas

Update 2:

Da ja jetzt das Hauptproblem des Entchromens gelöst ist, kann ich drei Aufarbeitungsvarianten anbieten:

a) Profivariante mit Metallinlays. Das ist die aufwändigste, für die man auch Spezialmaterialien, einen Exsikkator und eine Vakuumpumpe braucht. Dazu natürlich Geschick, Geduld, eine ruhige Hand usw.. Sehr viel Aufwand, aber im Ergebnis wahrscheinlich dann besser als original, da für immer haltbar.

b) Variante per Airbrush: Metallschicht aufsprühen und anschließend versiegeln. Auch die Variante sieht gut aus und man kann mit ihr „Löcher flicken“. Airbrushpistole notwendig...

c) Variante per Folie: Die von Matthias vorgeschlagen Variante werde ich natürlich auch mal testen.


Je nach individuellen Verrottungsgrad des Rücklichtes bietet sich auch eine Kombination aus allen dreien an…


Gruß,
Ekki

Update:

Das Entchromproblem ist gelöst. Mit Ätznatron löst es sich tatsächlich innerhalb von ein paar Stunden. Damit ist schon klar: Ein wenig Geschick und Vorsicht sollte man beim Aufarbeiten schon mitbringen...

Gruß,
Ekki

Andy postete
an den Ecken zum Seitenteil, wo die kleine Gummibanane sitzt. Legt man die in dauerplastische bappige Scheibendichtmasse, kann nach Archimedes kein Wasser in den Kapillarspalt- es oxidiert nicht.

Das ist aber nur die Prävention, wenn Du was zur Restaurierung entwickelst wäre das hilfreicher.

Andreas

Also, hier mal Fotos von den Rückleuchten aus meinem Schlachtahrzeug. Welche Stellen davon sind die "üblichen"?







Gruß,
Ekki

an den Ecken zum Seitenteil, wo die kleine Gummibanane sitzt. Legt man die in dauerplastische bappige Scheibendichtmasse, kann nach Archimedes kein Wasser in den Kapillarspalt- es oxidiert nicht.

Das ist aber nur die Prävention, wenn Du was zur Restaurierung entwickelst wäre das hilfreicher.

Andreas

Von Außen geht gar nicht... das muss von Innen gemacht sein, sonst fehlt die Tiefenwirkung.

Wo haben denn die meisten SM-Leuchten die Chromschäden? Lediglich an der äußeren breiten Seite, oder auch hinten zwischen den Gläsern bei den schmalen Stegen?


Gruß,
Ekki

Ekki postete
Na, ihr seid ja wieder mal äußerst konstruktiv.
Hat die denn wirklich noch keiner aufgearbeitet? Kann doch gar nicht sein, so schrottig wie die meist sind...

Muss man also wieder alles selber entwickeln..?. grrrrrr....

Gruß,
Ekki

Doch, der Wolfgang Weiß hat seine mal für teures Geld bei Fa Gahn bedampfen lassen von außen aber. Da sieht nix gleich, weil die Chromstege dann viel zu fett sind. und nicht mal billig- ojeh!

Aber Ekki, entwickle bitte was, dann hat Helge wieder Stoff für eine Zeitung.

Andreas

Andreas

Rene postete
Dritter Schalter und Zusatzloch.

Schade, denn ich habe auch noch eine spontane Eungebung gehabt, wie man alte wieder aufarbeiten kann...

Gruß,
Ekki

Ekki postete

Rene postete
Ekki mach' ers'ma' die ALuzierteile. Brauch' 'ne Mittelconsole.

Ist deine verkratzt oder zerlöchert?

Gruß,
Ekki

Dritter Schalter und Zusatzloch.