Neue Produktion /2 - Platinen für Drehzahlmesser

Baerentier schrieb: Hallo Leute,
ich wollte das Thema: Vernünftige Lösung für Zündung beim SM i.E. noch einmal strapazieren:
also wenn ich mir vergegenwärtige, welche "Lösungen" diskutiert werde, wird mir als Laien schwindlig. :woohoo:

- 123 habe ich drinnen, scheint noch zu gehen, aber who knows, wie lange. Aber offenbar im SM ohne Zukunft
(Warum das Ding beim E-Type problemlos geht im SM aber nicht, ist mir ein Rätsel. Die Temperatur kann es nicht sein, denn im Motorraum des E kann es aber so etwas von heiß sein...., mein lieber Scholli)
- Jäger: gut aber aus, und somit selten wie die Blaue Mauritius
- van Rootselaar Ignition System: die benötigen ein Originalteil zum Umbau -> welchen und woher
- Trijekt ??? :S zu viel Aufwand und schon gar weit weg von okinol
- Lumination mit 2 Zündspülen: Taugen die etwas?
Also was tun, fragt Zeus?
Was war eigentlich original drinnen? Irgend etwas französisches wohl. Offenbar funktionieren die nicht zufriedenstellend

Also im Ernst. Das wäre schon ein echtes Thema für, wie es aussieht, eine nicht unbeträchtliche Anzahl an SM-lern.
Noch eine Frage: Ist bei meiner 123 Version eigentlich auch eine /2 Platine drinnen??

Grüße
Hannes

P.Biehl schrieb: ...

(Saachte das der Dietmar Schönherr nicht so ähnlich bei Raumschiff Orion???)

Andy schrieb: Ok, danke, der Verbrauch bewegt sich damit auf dem Niveau des gekunzten IE.
Wobei rein wirtschaftlich von der Einsparung her das nie rauszufahren ist, man muss halt andere Gründe dafür haben.

Andreas

Andy schrieb: Ok, danke, der Verbrauch bewegt sich damit auf dem Niveau des gekunzten IE.
Wobei rein wirtschaftlich von der Einsparung her das nie rauszufahren ist, man muss halt andere Gründe dafür haben.

Andreas

P.Biehl schrieb: da das Teil aber gewaltig die Wurscht vom Teller zieht und der Motor im Schnitt 2l weniger verbraucht, ist diese Lösung sinnvoll.